在两位车手都可以在绝大多数的比赛中稳定取得积分的前提下，梅赛德斯车队几乎又要迎来一个双冠赛季 在过去的2019赛季，改投本田旗下的红牛车队在合作元年即去的了3个分站冠军，并且让过往从未染指杆位的维斯塔潘获得了两个杆位新的赛季，双方的目标显然就是进一步冲击奔驰的统治地位然而在揭幕战中，在冬测中频繁“。
比赛进行到第33圈，哈斯车队的马格努森的赛车也慢了下来，也因为引擎故障退出了比赛，赛会出动了虚拟安全车，领跑的红牛和梅赛德斯的四台赛车都趁此机会完成了第二次进站 波澜不惊 维斯塔潘夺冠 红牛包揽前二 第35圈，比赛恢复，汉密尔顿凭借轮胎优势，超越角田裕毅，来到第5位几圈过后，角田裕毅的尾翼出现了故障。
一般在季前测试中表现稳定的赛车，都会在赛季初期有着不错的竞争力不过这里我还是想首先恭喜一下我们的中国车手周冠宇，他在测试第二天即将收尾时，用配方最软的C5轮胎做出了当日的最快圈速131610，领先卫冕世界冠军维斯塔潘004秒虽然这是用软胎做出来的成绩，但足够让中国车迷欣喜，同时远在。
1 红牛车队确定将保留其2023年的车手阵容，荷兰车手马克斯·维斯塔潘将与墨西哥车手塞尔吉奥·佩雷斯搭档，迎接2024赛季的挑战2 梅赛德斯车队也将 unchanged their driver lineup from the 2023 season， with British driver Lewis Hamilton continuing to race alongside New Zealand#39s George。
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